Porto Seco na Guarda foi inaugurado após investimento de 4 milhões
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O Porto Seco da Guarda foi hoje inaugurado no terminal ferroviário de mercadorias da cidade, após um investimento de cerca de quatro milhões de euros da APDL - Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo, concessionária da infraestrutura.
"É uma obra absolutamente estratégica para esta região e que tem um único propósito, o de servir as empresas da Guarda para que fiquem mais eficientes na sua atividade do dia a dia e consigam competir no mercado global de forma mais forte para poderem crescer em volume de carga", disse João Pedro Neves, presidente da APDL, na cerimónia.
O Porto Seco da Guarda será gerido por uma empresa turca, a Yilport, que já opera nos portos de Leixões, Lisboa, Aveiro e em Espanha.
Previsto na estratégia Portos 5+ do Governo, para o fomento da atividade portuária nacional, o Porto Seco da Guarda acolhe algumas funções tradicionalmente concentradas dentro do porto, "que de outro modo dificilmente poderia ampliar a sua atividade, uma vez que está limitado pela malha urbana dos concelhos de Matosinhos, Porto e Maia", adiantou o Ministério das Infraestruturas e Habitação.
O Porto Seco aposta na intermodalidade entre a rodovia e a ferrovia, mas também nas metas de descarbonização internacionais, além de contribuir para "fortalecer o eixo logístico em direção a Vilar Formoso e Espanha, e, por sua vez, a Europa, bem como a integração no Corredor Atlântico".
"A Guarda passa a funcionar como ponto de concentração e distribuição da carga ligada a Leixões, assumindo uma nova centralidade na logística nacional e reforçando a capacidade de penetração no mercado ibérico, desconcentrando operações do espaço portuário e aumentando a capacidade para captar carga ferroviária", realçou o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, na cerimónia.
No seu discurso, o governante afirmou ainda que se "está na Guarda, mas em território do Porto de Leixões".
"Um porto competitivo não termina no cais, prolonga-se pelo território. O 'hinterland' logístico de serviço do Porto de Leixões alargou, contrariando as conhecidas dificuldades de expandir, por força da sua localização geográfica".
Esta é a primeira fase do projeto e contemplou a construção de um edifício administrativo para serviços aduaneiros e inspeções físicas, e a extensão das vias-férreas existentes de forma a acomodar comboios de mercadorias com 750 metros de comprimento.
O Porto Seco da Guarda tem capacidade para movimentar mais de 45.000 contentores de 20 pés por ano.
"Os portos secos assumem um papel estratégico nas cadeias logísticas multimodais, funcionando como plataformas de concentração de mercadorias, armazenamento de contentores vazios e prestação de serviços logísticos de valor acrescentado", referiu a APDL em maio de 2025.
Para a empresa, o Porto Seco da Guarda é "fundamental para fortalecer a eficácia da ligação de carga aos portos marítimos do Atlântico e Espanha através da ferrovia".
"É uma grande inauguração para o futuro da Guarda, para captar mais investimentos e a atenção pública nacional", disse Sérgio Costa, presidente da Câmara.
Para o autarca, "o mar chegou hoje à Guarda" com a inauguração do Porto Seco, que vai disponibilizar às empresas do interior serviços aduaneiros "para poderem fazer importação, exportação, agregação e desagregação de mercadorias".
Em dezembro de 2021, o Conselho de Ministros reconheceu ao projeto da Guarda o estatuto de primeiro Porto Seco do país.
Através do decreto-lei que transferiu a gestão do terminal ferroviário de mercadorias da Guarda para APDL, publicado em março de 2022, dizia-se que o objetivo é transformar a cidade "numa âncora logística fundamental no interior do país", fortalecendo a ligação de carga aos portos do Atlântico e Espanha através da ferrovia.
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